Что за зверь такой - "автомат"?

Среди автолюбителей до сих пор бытует мнение, что автоматическая коробка передач – это ненадежное и дорогое в обслуживании, чуждое нашему менталитету устройство, пришедшее к нам с Дикого Американского Запада.

Мы умеем переключать передачи и даже получаем глубокое моральное удовлетворение от этого динамичного процесса. Каждый из нас в душе немного Питер Сольберг, немного Карлос Сайнц, и нам нравится самим выбирать передачу – пониже или повыше, в зависимости от настроения. Так зачем болезненно прислушиваться к тому, как работает механизм автоматической трансмиссии, со страхом ожидая, когда придется раскошелиться на ремонт этого высокотехнологичного устройства?

Такое отношение к «автоматам», доставшееся нам в наследство с тех времен, когда они были юными, капризными особами и только начинали свой путь к сердцам автолюбителей, сегодня уже является не более, чем широко распространенным заблуждением.

Что же это за агрегат такой – современная автоматическая трансмиссия?

Матчасть

На сегодняшний день существует несколько наиболее распространённых типов АКПП: гидромеханическая, вариаторного типа с клиноременной передачей и роботизированная механическая коробка. Основной задачей АКПП является передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущую пару (пары) колёс, чем они в разной степени успешно и занимаются.

Современная автоматическая трансмиссия даст фору «механике» практически во всём, кроме удовлетворения простого человеческого желания попилотировать самому. Современный «автомат» -- это комфортно, удобно, да и не так уж дорого в обслуживании.

В последние годы АКПП зарекомендовали себя, как надёжные и долговечные устройства, не требующие каких-либо вмешательств со стороны. Накопленный опыт эксплуатации позволил довести технологию проектирования, производства, сборки и окончательной настройки АКПП практически до совершенства. Дальнейшая эксплуатация строго регламентирована межсервисными интервалами, обслуживание периодическое, но крайне простое: слить старое масло, залить свежее, заменить внутренний фильтр и всё.

Менять или не менять?

Правила пользования АКПП подробно описаны в руководствах по эксплуатации. Казалось бы – чего же боле? Но все же есть некоторые нюансы. Отдельные производители автомобилей заявляют свои АКПП, как необслуживаемые, т.е. масло в них рассчитано на весь срок службы автомобиля.

Этот вопрос неоднократно обсуждался сообществом автомобильных экспертов – дело в том, что блок трансмиссии не совсем герметичен и сообщается с атмосферой через клапан избыточного давления, а если это так, то в трансмиссионное масло попадает содержащаяся в воздухе влага. Чем это чревато? Масло, как известно жидкость гигроскопичная, т.е. имеет свойство впитывать влагу, а влага в свою очередь окисляет масло, и масло попросту теряет свои свойства, в том числе самое главное – смазка трущихся поверхностей. В перспективе все трущиеся пары в АКПП, работающие в сложнейших режимах, начинают испытывать дефицит антифрикционных качеств масла, происходит разрушение поверхностных слоёв и в дальнейшем выход из строя одного или нескольких дорогостоящих элементов трансмиссии. Ремонт АКПП (подчеркиваем, ремонт, а не обслуживание) затратен по времени и финансам. Следовательно советы экспертов нельзя игнорировать полностью. Вывод – необходимо периодически менять масло и в таких «вечных» агрегатах.

Давай сделаем это по-правильному!

Сама процедура замены масла в АКПП требует отдельного комментария.  Чаще всего на станциях, не оснащенных необходимым оборудованием, поступают по-простому: снимается поддон и фильтр, масло «самотёком» сливается в маслоприёмник, иногда же, если это предусмотрено технологией, выполняется слив масла из охладителя. И всё!

Но таким образом мы только обновляем масляный запас в коробке, потому что при замене масла методом самотека около половины заправочного объёма остаётся в гидротрансформаторе и гидромодуле трансмиссии!

Вот и получается, что масло – старое и новое – перемешивается в ходе работы, превращаясь в коктейль, правда работоспособный. А как же общий ресурс службы до следующей замены? Ответ один: чтобы полностью исключить возможность быстрого износа масла в АКПП, необходимо заменить его полностью.

Оригинальные запчасти INFINITI, SUBARU, NISSAN.

Счастливого пути!